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哈羅鐵路

評價意見：

經(jīng)烏魯木齊鐵路局集團(tuán)公司相關(guān)部室審核，評審組專家一致通過以下意見：

    1.該課題將EASC新型高分子合成材料運用于哈羅鐵路風(fēng)沙防治工程，針對該區(qū)段 氣象及地質(zhì)特征，通過開展抗紫外線強度保持率、耐高溫蠕變性、低溫沖擊脆化溫度等特性的 研究，建立了一種新型風(fēng)沙防護(hù)體系，為哈羅鐵路風(fēng)沙防治工程提供一種新的選擇。

    2.該課題運用EASC材料建立了立體的綜合防風(fēng)固沙體系，降低了沙害風(fēng)險，驗證期內(nèi)試驗段單次風(fēng)沙過程未發(fā)生Ⅱ級及以上沙害，取得了預(yù)期的防治效果。

建 議 ：

    1.材料性能結(jié)合防沙體系布置，匹配不同服役期性能的材料，降低總體造價。

    2.根據(jù)沙害程度，合理優(yōu)化防沙體系配置，提升防沙效果。

格爾木鐵路

2022年7月，驗收專家組聽取了項目組的匯報，審查了相關(guān)文檔、資料，經(jīng)質(zhì)詢和討論，形成如下

驗收意見：

1.該項目研究了一種新型高分子合成防沙材料，提出了現(xiàn)有防沙材料在抗老化性、耐光和耐久性等方面的不足，完成了對新型材料包括抗紫外線強度保持率、耐高溫蠕變性、低溫沖擊脆化溫度等特性的深入研究，實現(xiàn)了材料性能的大幅度提升，得到了符合任務(wù)要求的生態(tài)合金防風(fēng)固沙系統(tǒng)材料。

2.本試驗段防護(hù)工程研究了一種新型風(fēng)沙防護(hù)體系，提出了采用高立式、低立式防風(fēng)固沙系統(tǒng)、沙壩等一系列措施形成一個防流沙和風(fēng)沙的完整體系，完成了在被防護(hù)范圍內(nèi)未產(chǎn)生顯著積沙的要求，實現(xiàn)了理想的治沙效果，達(dá)到長期防沙和保障鐵軌運行安全的目的，為鐵路的風(fēng)沙防治提供了一項新的技術(shù)。

經(jīng)驗收專家組評議，項目研究完成了合同規(guī)定的任務(wù)，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，提交的驗收材料齊全，同意通過項目結(jié)題驗收。